1，故障原因
电子点火器(点火电子模块)出故障后，使点火线圈一次电流减小或断流不彻底，造成火花偌或无法电火，出现热车时失速，不能发动发动机，告诉或低速时熄火。
2，故障检修
（1）高压试火检查：在点火传感器工作状态良好时，可用高压试火法来检查。将分电器中央高压线拔出并距离缸体约5mm(或将高压线端插入一备用火花塞并使其搭铁)，启动发动机，观察是否跳火及其火花强弱，强火花表明电子点火器良好；否则，表明电子点火器有故障。
注意：对于光电式或霍尔传感器，可拆下分电器后，用手转动分电器轴观察有无跳火，从而判断点火器是否良好；对于磁电式传感器，可打开分电器盖，用螺钉旋具将导磁转子与铁心间瞬间短路，观看高压线端是否有无跳火，若没有，则表明电子点火器有故障。
（2）模拟点火信号检查：可用一只1.5v的干电池（或用蓄电池的单格电池）来模拟信号电压。将正极的探针触及点火器信号输入接点，然后用负极做间断搭铁。这厮中央高压电应跳火。若点火开关和有关电路全接通，但仍无高压点跳火，则表明点火器有故障，应更换。
（3）点火器的加温检查（用于汽车使用中出现间断性的点火故障）；模拟发动机运转时时其舱内的温度情况，用灯泡或电吹风对其加温，以利于发现故障。但必须注意，加温的温度不能过高，（加温到其正常工作温度70度左右），否则易损坏点火器。
