柴油机工作时，转速忽高忽低周期性的变化，称为“游车”。
1.故障原因
1）柴油机转速的高低，与喷油泵供油量多少有关，供油多转速高，反之转速低。所有气缸供油不均，则会造成发动机忽快忽慢。
2)多气缸喷油泵使用过久引起磨损不等，造成各气缸供油量不同；喷油器的工作有好有坏，使发动机各气缸产生的工作压力有别，从而引起转速不稳。喷油泵和喷油器的工作不良，导致调速器飞锤离心力大小也在不停地变化，连锁反应使油量调节拉杆或控制齿杆也在某一范围内左右往复运动，使各缸供油发生变
3)调速器飞锤销及销孔或飞球座磨损松旷、调速器至油泵调节扇齿或拨叉的各连接点磨损松旷、油量控制齿杆或拉杆在松旷量的范围内左右往复移动，使各气缸的供油量发生周期性变化，因而导致“游车”。
4)调速器机件阻滞会影响调速器的自动调速功能，造成供油量忽大忽小周期性变化，导致发动机“游车”。
5)喷油泵凸轮轴轴向间隙过大 ( 以全速式调速器为例)，调速器推力锥盘在喷油泵凸轮轴后端。凸轮轴轴向间隙过大时，凸轮轴发生轴向窜动，推力锥盘也随之窜动，同时带动油量调节拉杆往复移动，使供油量时多时少，引起发动机“游车”。
6)调速器外壳的孔及喷油泵盖板孔磨损松旷，引起供油拉杆游动的滞后和突然加大，从而减慢了发动机的升速，出现转速忽快忽馒现象。
7)柱塞调节臂或扇形小齿轮变形或松动，或柱塞安装不良，均会使齿杆游动不能自如。
2. 故障检修
1)用手扳动调速器供油机构，感觉油量调节拉杆有无阻滞现象，一般阻滞出在齿杆与扇齿、油泵隔板孔、调速器活动套筒、飞球或杠杆等处。应根据检查出的阻滞部位进行修理。
2)将喷油泵拆下并置于喷油泵校验台上，对喷油泵供油量或调速器及凸轮轴轴向间隙进行检查。用百分表测量凸轮轴的轴向窜动量。根据柱塞副的磨损或对供油量调整不当的，给予换件或重新调整，或更换轴承。
3)检查喷油器的喷油情况，对喷油情况不好的喷油器，能修的修,不能修的换件。
