1. 故障原因
1)发动机低速调得太低。因燃油喷射速度较低，易发生雾化不良。怠速调整得越低，排黑烟越严重。这是柴油机本身共有的特性。
2)空气的进气量不足。如：/空气滤清器堵塞或不畅；/排气制动阀卡住不能回位或不能全打开，影响废气排出及新鲜空气进入；/气门间隙过大使气门开度不足；/在高海拔地区行驶，因空气稀薄使混合气过浓，造成燃烧不完全。
3)气缸压缩压力不足。如：/气门间隙过小，进气不足；/气门及气门座磨损或烧蚀，气缸密封不严；/气门与导管卡死，使气门开、闭失常；/活塞环磨损或卡在环槽内等而漏气；/气缸磨损，与活塞的配缸间隙超大。
4)喷油正时不准确。如：/喷油提前角自动调节器工作不良；/各喷油器开启压力调整不均匀；/喷油泵出油阀磨损，防止燃油倒流和喷油后滴油的作用不良；/喷油泵枉塞磨损,使泵 油压力低，喷油质量差;/喷油泵挺杆间隙调整不均匀，使各的供油提前角不一；/喷油泵凸轮或凸轮轴承磨损，使喷油泵的供油起始角和凸轮泵油的工作段等失准。
5)燃油雾化不良。如：/喷油器磨损或卡死；/喷油器喷口堵塞；/喷油器出现喷后滴漏现象；/喷油器的喷油压力不足。
6)喷油量过大。如：/喷油器开启压力不足；/喷油泵出油阀磨损；/调速器磨损，造成离心力降低，与调速弹簧的平衡能力下降；/燃油喷油量选择不当。
7)积炭过多。如：/燃油品质差，不符合要求；/消声器堵塞。
8)燃烧室中有润滑油。如：/活塞、气缸磨损使配缸间隙超限；/气门导管磨损或导管胶圈损坏，使机油进入燃烧室；/活塞油环磨损或折断，加速了活塞环的泵油作用。/油底壳内润滑油量过多，使曲轴、连杆甩到气缸壁上的机油过多。
9)驾驶操作不当。如：/脚踩加速踏板过猛，使发动机急剧加速，柴油燃烧不完全；/换挡不合适，使发动机在大负荷运转；/高速加油门冲坡。
2. 故障检修
根据故障原因，逐一进行调整、维修，如喷油正时不准，应松开喷油泵万向节，按规定调整；若拆除空气滤清器后排黑烟减少，则应清洗或更换其滤芯；改进驾驶操作；由专业修理人员对喷油泵，喷油器进行调整。
