故障原因
（1）燃油质量太差，或喷油泵供油太多。
（2）喷油时间过早，混合质量差，燃烧不完全。
（3）空气滤清器部分堵塞使燃烧不完全。
（4）超负荷或柱塞与套筒调整后变位，加大了供油量。
（5）喷油泵各缸供油不均或喷油器喷油质量差，使燃烧不完全。
（6）调速器失效而供油量过多，最大油量限制螺钉失调。
（7）喷油泵老化（在调整时改变了位置，加大供油量）而冒黑烟。
故障检修
个别气缸喷油过多，可以用停止喷油的方法加以检查。使某气缸断油（逐缸检查），如此时不冒黑烟，发动机运转无变化或变化很小，即说明此缸喷油器有故障或喷油泵供油过多。检查该气缸喷油泵调节齿轮锁紧螺钉是否松动，造成供油过多。如果完好，可拆下喷油器检查喷油情况。若喷油不良，应研磨喷油针阀或更换新件。
检查调速器飞锤有无卡滞现象，引起供油多。
经上述检查若没有发现故障，则可将连接盘的紧固螺钉松开，将喷油时刻调迟。如果黑烟消失，而发动机不震抖，说明喷油时间过早，应检查喷油时间是否失准。若属正常，应再检查供油提前角是否过早（减薄滚轮体上垫块厚度或调低滚轮体上螺钉高度）。
检查发动机的近期阻力，清除堵塞物。
