在1903年五月，汽车爱好者博士霍雷肖·杰克逊，他的机械师休厄尔克罗克和他的狗“芽” ，载从旧金山到纽约市的通泰汽车。他们完成了在一辆汽车的首次越野客场之旅的2个月零9天，用800加仑汽油。在2015年的夏天，青少年科迪韩和泰勒韩，伴随着他们的狗“丘比特”，将重新制定霍雷肖的车程，服用仅2天，用10加仑生物燃料的Urbee 2 ，首款3D打印的混合动力汽车。
两个十几岁的吉姆·科尔，温尼伯基础工程组韩生态总统的儿子，而Urbee 2是Urbee ，他开始了与他的团队的设计师和工程师在1996年自发汽车研究项目的第二架原型机。 “我们以前在利益驱动的研究项目工作，其中大部分都集中的，因为我的个人兴趣在能源效率， ”韩，谁相信可再生能源供电的汽车是我们的文明的生存至关重要说。 “ Urbee一直是所有这些项目的一个分支。 ”
环保汽车
最初设计为2010年汽车X奖大赛，韩的愿景是打造有史以来最环保，最实用的汽车。一，机械工程师从曼尼托巴大学，三十年的经验设计农机具，韩的灵感来自于博士保罗·麦克格雷迪的交易策略使用所有的技术解决一个问题时，这是可用的。 “当我们认为设计最环保的车可能的，我们决定使用任何我们能找到。如果燃料电池将使它更有效的，我们将使用或活塞式发动机“。
该工程团队Urbee采用ABS塑料和熔融沉积成型来制造汽车的灯光和强壮的身体。图片：韩生态
韩和他的团队决定建立Urbee作为汽油/乙醇混合动力汽车。它使用存储在电池电能到电动机和化学能量从乙醇动力来驱动所述内燃机。在城市行驶时，汽车运行在纯电动和在高速公路上行驶时，它使用乙醇为燃料的内燃机。这款车能够达到超过200英里的和目标，为Urbee 2是300英里。它的电池可以使用标准的电源插头在家里或停车场收费。
Urbee最大限度地减少能源的向前走，通过高效的空气动力学要求的金额，如属包含三个与四个轮子。 “我们希望得到的力量在路上尽可能低的轮胎， ”韩说。三个轮子改善空气动力学，韩解释说，突出了“最电阻会里的轮胎捅出来的身体。我们只有3个插槽，其中轮胎捅，并导致了阻力最小。 “
从3D打印机可道
为了使Urbee尽可能可持续整个设计和制造过程中，团队考虑使用玻纤建筑原型的车身面板，但是这将意味着一个漫长而费力的过程。 Stratasys公司，他们的主要赞助商，提供了使用3D打印机做出来。 “我们完成了身体的粘土，它扫描到计算机，模拟了空气动力学，然后走近Stratasys公司为3D打印出来， ”韩回忆说。
而原来Urbee只有其外观的3D印刷， Urbee 2将拥有室内3D打印为好。图片：韩生态
有红眼，按需三维打印设备工作时，工程团队Urbee采用ABS塑料和熔融沉积成型制作一盏灯，强壮的身体为环保车。几个主要的车身面板是星期内建成。
韩是由3D打印的速度敬畏， “为了有个星期内身体部位是相当快的。替代将是使用玻璃纤维个月，我们不能让小部分，因为我们想的那样。 “据他介绍，添加剂的制造工艺使得它很容易和高效，使在Urbee的设计变更前进的道路。 “我意识到，当你设计单独，而不是3D打印机的生产过程，如铸造或挤压，过程没有规定的设计，零部件是可以改变的，并显着提高， ”韩说。
实现2013年与Urbee技术成功后，韩生态团队发起的第二架原型机， Urbee 2 ，去年春天。而原来Urbee只有其外观的3D印刷， Urbee 2将拥有室内3D打印为好，发动机和底盘的除外。 “你看到和触摸将3D打印的一切 - 这是汽车的几乎50％-60％ ， ”韩说。
生产目标
在业务方面，韩补充说，他们已经获得专利的某些技术的全球，让他们可以授权它的其他汽车公司或试图建立更小的体积下了车，在未来的销售。 “第二架原型机后，我们将需要10个左右的单位试点运行，然后一个初始生产运行，可以考虑。我们想象一个便宜的汽车 - 像甲壳虫或T型车 - 本世纪“ 。
目前，韩的团队正在使用碰撞模拟软件来简化安全功能，同时还等待更多的资金来完成的第二架原型机。 “我们需要一年的设计，一年来构建和测试它。然后，我的两个儿子就尝试Urbee 2本越野之旅， “他说。
无论是韩的儿子创下世界纪录完成了从纽约越野旅行到旧金山仍有待观察，但Urbee 2无疑预示着未来的人们构建与驱动3D打印汽车是在地平线上。
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