故障原因
（1）供油系统中有少量空气，形成空气弹簧，导致供油不均匀。
（2）出油阀或柱塞弹簧折断，使应该泵出或进入泵室的油量不均。
（3）各分泵供油量调整不均或供油拉杆上的驱动件（拨叉或齿扇）锁止出现松动。
（4）个别出油阀磨损严重，或被污物垫起而关闭不严密。
故障检修
（1）凭经验查各气缸高压油管供油情况。即用手握高压油管逐缸实验，待发动机工作时，各气缸的高压油管脉动不一样，则为喷油泵的泵油量不均。应在喷油泵实验台上调匀。
（2）更换不合格的出油阀或柱塞的弹簧。
（3）检查输油泵和燃油滤清器的出油情况，若流量和油压符合要求(CA6100A型柴油机输油泵在100r/min时，输油压力应为15.68kpa，输油量为120mL/min)。否则应进一步检查并排除。
（4）调试供油量。在喷油泵实验台上，将操纵臂及速度控制手柄推向全负荷及高速位置，测量喷油300次的供油量。供油量不均时可适当改变齿圈与控制套筒的相对位置（齿杆式），使各分泵的供油量一致。
（5）排除空气，抽动输油泵的手拉柄排空气，先旋松柴油滤清器上放气螺塞，再抽动手柄，将输油泵至滤清器一段的空气排净。当从放气螺塞流出的柴油中无气泡时，旋紧放气螺塞。再抽动输油泵手柄，以排净喷油泵内空气，旋紧放气螺塞后，再将喷油器进油管接头松开，拆下喷油泵侧盖，用工具将柱塞撬动使之泵油，至油管不再流泡沫油为止。放尽空气后，往油道灌柴油，回油管有油流回油箱则正常。另外，可从喷油器上分别拆下认为正常和不正常的气缸高压油管，分别插入少量筒内，发动发动机运转一定时间，比较两量筒内油量多少，进行故障判断。
