减少气缸磨损的主要措施有哪些
减少气缸磨损的主要措施有以下几个。
①发动机的启动尽量做到“少、慢、暖”。“少”即启动不宜频繁，“慢”即启动后先低速运转，“暖”即待发动机温度正常后才起步。
②运行中保持发动机正常工作温度。因温度过低对气缸有腐蚀磨损，温度过高则润滑油变稀、润滑不良，易产生粘着磨损。
③定期清洗和更换空气滤芯。
④确保发动机润滑良好。经常检查机油的数量和质量，及时清洗机油滤清器。
⑤提高修理质量。优质的修理作业可以最大程度恢复运动部件的配合精度，减少活塞与气缸的磨损。
怎样确定气缸修理尺寸
气缸磨损量过大或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理级别进行镗缸修理，并选配与气缸相符合加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。气缸的修理尺寸计算公式如下：
修理尺寸=气缸最大直径十镗、珩磨余量
镗、珩磨余量一般取0.10～0.20mm。计算出的修理尺寸应与修理级数相对照，如果与某一修理级数相符，可按某级数修理；如与修理级数不相符，比如计算出的修理尺寸在两级修理级数之间，则应按其中大的修理级数进行气缸的修理。对于多缸发动机应取磨损最大的一个缸为准。一般发动机前、后两缸磨损最大，测量时可重点测量这两只气缸。当气缸磨损如超过最大一级修理尺寸时，应镶装缸套。
怎样检查气缸
气缸壁磨损程度太大时，发动机的压缩压力会明显下降.燃油、润滑油消耗量增大、活塞拍击或发动机动力降低。这时，应将发动机拆解后对气缸进行检查。
(1)安装、校对量缸表
①按被测气缸的标准尺寸选择合适的接杆和垫圈，暂不拧紧固定螺母。
②把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的量缸表放入千分尺。
③稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm，使指针调零，扭紧接杆的固定螺母。为使测量正确，重复调零一次。
(2)测量方法
①使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管子下部靠近本体的地方。
②如图3-10所示，将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和与之垂直的方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。
③测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
(3)读数方法
①百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.Olmm，转动一圈为1mm；小指针移动一格为1mm。
②测量时，当表针顺时针方向离开“O”位，表示缸径小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“O”位格数的差；若表针逆时针方向离开“O”位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“O”位格数之和。
(4)计算气缸圆度和圆柱度
(5)修理或更换条件 测量数值中，任意一项达到或超极限值，即应对该气缸套进行修理或更换。
怎样拆装气缸盖
①拆卸发动机饰盖、排气歧管和进气歧管。
②拆卸正时皮带。
③拆卸气缸盖罩。
④拆卸凸轮轴正时齿轮。
⑤拆卸正时皮带自动张紧器。
⑥拆卸凸轮轴轴承盖和凸轮轴。
⑦拆卸发动机装配支撑支架固定螺栓。
⑧如图3-11所示，用六角扳手按由两边到中间的对角顺序（见图上序号）拧松并拆卸气缸盖螺栓。用一把塑料锤子轻敲缸盖肋部，以便拆卸气缸盖，并将气缸盖放置在工作台的木块上。
⑨将汽缸盖对准汽缸体的定位销，然后放平，使用六角扳手，按由中间到两边的对角顺序拧松10个汽缸盖螺栓(与图3-11中的顺序相反)。
⑩其他步骤按与拆卸相反的顺序进行。
汽缸盖螺栓的拧紧方式是怎样的
拧紧螺栓的方式是通过扭矩拧紧方式执行的。因为螺栓和螺母接触面上摩擦力的偏差和连接力的变化作用，及时尽量精准的调整扭矩，也很难设置足够大的轴向力。最近，在发动机扭紧螺栓上较多使用的角度拧紧方式。
在角度拧紧方式中，有塑性范围内的角度方式和弹性范围内的角度方式，拧紧螺栓时使用角度拧紧方式，额可以使轴向力的变化最小化，从而增大连接力并减小轴向力偏差。
怎样检查气缸盖
检查气缸盖的目的有两个：一是检查气缸盖的变形情况，防止压缩压力减小；二是检查冷却液或发动机油的泄漏情况。检查方法如下。
①除去并清洁气缸盖底部表面上的异物并清洁气缸盖底部表面。切勿让衬垫碎片进入发动机机油或发动机冷却液通道内。
②检查气缸盖是否翘曲。如图3-12所示，用直尺和厚薄规在缸盖的多个位置测量六个方向的扭曲。如果超出极限值(通常为0.lmm)，则重新修整或更换气缸盖。提示：测量气缸盖表面和直尺之间的间隙时，避开冷却水和机油通道。
怎样测量气缸压缩压力
①确定曲轴箱内的机油黏度适当，油位正确，并且蓄电池适当充电。
②拆卸发动机装饰盖。
③拆卸点火线圈和各缸火花塞。
④按如下方法检查气缸压缩压力。
a．在火花塞孔内插入气缸压力表，如图3-13所示。
b．拉好手刹，挂入空档，离合器踏板踩到底。
c．完全踩下加速踏板(节气门在全开位置)，然后启动发动机，测量压缩压力。
d．对各缸按a~c的步骤重复检测。
气缸压力：标准为1200kPa，最小压力为1000kPa，各缸之间的压力差为98kPa以下。
