气门间隙的调对方法如下：
（1）两遍对完法。将一缸活塞摇至压缩行程上止点。在转动曲轴时需看最后那缸（四缸或六缸）的排气门将要“关闭”，吸气门刚开始“开启”，也就是吸气门的摇臂一点头，此时吸排两个摇臂正好平行，已达到所谓“重叠”程度（俗称烟落油起）。
解放CA141型汽车发动机和东风EQl40型汽车发动机可由前向后调对1、2、4、5、8、9气门；再将曲轴摇转一周，由后向前调对1、2、3、6、7、10气门。
北京田BJ2020和BJl30型汽车发动机及492型汽油机：由前向后调对是1、2、4、6气门；再将曲轴摇转一周，由后向前调对也是1、2、4、6气门。
黄河JNl50型和解放CA6110型两种柴油发动机：由前向后调对1、2、3、6、7、10气门；再将曲轴摇转一周，由后向前调对1、2、4、5、8、9气，、刁。
标致汽车发动机；由前向后调对是1、2、4、6气门；再将曲轴摇转一周，由后向前调对是1、2、4、6气门。
综上所述，六缸发动机多以1236710 : 124589或124589 : 1236710来牢记口诀的。
四缸发动机多以1246，反数也是1246来掌握口诀的。
②逐缸调对法。逐缸调对可采用3种方法：一是看本缸气门也就是看调对缸的吸气门关闭后，即可调对本缸吸、排两气门；二是看曲轴转角相适应的缸，那么调对一缸气门须看四缸的吸、排气门相重叠（以四缸发动机为例）。调对二缸则看三缸的吸、排气门在重叠位置；三是分火头指向分电柱，就是打开分电器盖后，摇转曲轴，查看分火头转到的缸位。转到哪个缸位，便调对哪个缸的吸、排两气门。
③气门脚间隙的测定。一是用厚薄规片（塞尺）来测量；二是用手感试摸来确定。
厚薄规片最适合新车或刚修理完车的发动机，气门脚间隙值各车型都有规定，但汽油发动机吸气门脚间隙一般为0.20mm、排气门脚间隙为0.25mm，而柴油发动机一般吸气门脚间隙为0.25mm、排气门脚间隙0.30唧，厚薄规片的插入或拉出应感到略有发滞才为适宜的间隙量。
用手感试摸气门脚的间隙，这种方法最适合老（旧）发动机，因摇臂端头已被磨出了凹陷。
调整方法是：将气门调整螺钉适度地旋拧到与气门推杆的接靠上，再退回1／4周。随后可凭手感试摸气门脚的间隙量，如感到间隙量适宜，则将调整螺钉固定螺母锁紧。
还有的车型采用液压杠杆可自动调整气门间隙，比如：上海的桑塔纳；日本丰田汽车公司出产的标准型轿车、小客车、小型载货汽车和载货汽车等。
