相比于传统车企的电动二轮车，小牛留给大家最深刻的印象就是“贵”!有消费者分享道，自己的小牛电动车被盗，后经警方追回，立案时警方得知车辆价格为5000余元后表示，此案已达刑事案件标准，而车辆价格是量刑关键!尽管事件有些“黑色幽默”，但也侧面反映出小牛电动车定价普遍高于传统二轮电动车。
有行业分析人士指出，锂电二轮电动车发展至今不过8年左右，2014年小牛杀入锂电二轮电动车领域，属于开行业先河的一批企业;而用锂电池替代铅酸电池，造车成本大幅上升，最终产品定价4000-5000元已属“良心价”。事实上，直至2018年，小牛电动车的销售毛利率一直低于行业平均水平;2019年，其毛利率首度达到23%左右。“毛利率20%左右是区分一个行业是否处于红海竞争的关键点，低于20%说明行业竞争激烈。在创立初期，小牛电动事实上采取了低价换市场的策略，这也是其连续多年亏损的一个因素。”近年来，小牛电动车开始逐渐推出定价在6000元以上的产品。
不过，相比均价2000-3000元的传统电动车市场，小牛的定价依然有些高，其受众多为一线城市中追求时尚的年轻通勤一族。但在一线市场，消费者还有诸多替代选择，如私家车、公交地铁、网约车、共享单车等，这个市场的天花板很容易见顶。真正对电动二轮车有巨量刚需需求的是广大二三四线城镇和农村市场，而这是小牛电动目前难以打动的需求人群。
此外，快递和外卖构成了二轮电动车重要的需求场景，而包括哈啰单车在内的共享单车企业也将视像锚定了二轮电动车市场，而他们对于电动车的需求是皮实、耐劳、续航里程以及车辆动力，广阔的toB业务市场也不是小牛强项。新日在接受投资调研时提到，公司目前已拿到美团订单，部分车辆交付在即。
在高端高价定位之外，如何触及更广泛的需求人群，将决定小牛未来天花板的高度。此外，不得不提的是，小牛目前的成功也引来众多“搭便车者”，外观、功能甚至技术的模仿都不是新鲜话题。除了情怀，小牛更需要市场份额。
